机器人焊接、自动化分捆打包生产线、在线二维码物流监控......随着一键启动，蜀道集团藏高公司康新高速项目智能钢材加工配送中心开始了无人化、智能化生产，标志着四川最大高原隧道钢材智能化加工配送中心投入试运行，这也为康新高速2024年全面动工奠定坚实基础。

加工中心位于康定市折多塘村，占地5400m²，分为原材料加工、成品堆放等功能区域，涵盖六条自动化生产线，包括一条超前小导管自动化生产线、一条钢筋网片自动化生产线、一条激光一体化切割生产线、三条弯拱自动化生产线。钢材吊装通过厂区三台电动单梁桥式起重机实现，保证吊装的便利及安全。钢材配送由各施工点根据现场需求在信息化管理平台移动端下单，加工中心运用汽车随车吊实现一对一的精准配送。中心以信息化平台为依托，采用先进装备与先进工艺，具有自动化、信息化、数字化、智能化的特点，在减少对人工依赖的同时，显著提高生产效率和产品质量。

加工中心的投入使用较传统作业人数减少85%，现场仅需7人操作。同时，小导管加工效率提高81%，隧道网片加工效率提升200%，工字钢弯拱生产效率提高50%，整体效率提升一倍，产品焊接质量提升30%，建设周期成本费用预计将节约3500万。最大限度地提高企业经济效益和社会效益，实现提质增效、科技创新、降低安全隐患三目标，为高原隧道施工场地受限问题提供了解决方案。

记者了解到，相较于传统钢材加工配送中心，该中心存在以下特点：

一是规模大。整个加工配送中心占地面积广、钢材加工量大。该中心集设备、设计、生产线、应用场景于一体，互通互联，规模大，为四川目前已建成最大高原隧道钢材智能化加工配送中心。

二是标准高。该中心作为隧道钢材智能化加工的试验点及运用点，从厂房基建谋划、机器设备配置等均参照工厂化的理念，按照蜀道集团“减人化、少人化”的要求，高标准、高起点建设钢材加工配送中心，全场6条全自动生产线，服务全线30km长隧道施工用钢材，为集团投建一体模式探索新的范本。

三是工艺新。该中心全部采用机器人作业，改变传统人工加工模式，其关键加工工序全部由机器人操作，减少作业人员、降低劳动强度、提高加工质量、降低安全风险、减少职业健康危害。其自主研发的信息化管理平台可实现手机移动端实时下单、实时配送，满足现场生产需求。

新闻多一点：G4218线康定至新都桥高速公路路线全长78.519km，桥隧比65%，平均海拔约3526米，是目前省内在建平均海拔最高的高速公路项目。康新高速是国家高速公路主干线G4218的重要组成部分，是雅康高速一路向西的延伸。该高速建成后将连接雅康高速和成雅高速，成为甘孜州乡村振兴的大通道、民族团结的大走廊，具有十分重要的社会、经济、旅游和文化意义。该项目建成后，康定至新都桥通行时间将缩短一个小时。项目预计于2024年开始全面动工。

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